广东华南环保技术有限公司--环境影响评价
1.突显特性
修定后的《规划环评导则产业园区》是产业园区整体规划环境影响评价工作中的主要性具体指导文档，较2003版技术规范，关键有下列三层面突显优点：
一是《规划环评导则产业园区》兼具标准规范统一性和差异的关联，确立了产业园区规划环评基本上.普适性的技术性要求，突显了对各种产业园区的规范性，对涉及到物品和有害有危害风险化学物质.以关键碳排放量领域为等种类园区明确提出了多元化技术标准，注重了技术规范的实用价值和可执行性。
突显环境污染集中化整治基本上规定，基础设施建设关心种类拓展至废水集中化运输.固体废物(含危险废物)集中化处理.工业污水处理.供暖(制冷).余热回收运用.集中化气路(含蒸气).供电.磷酸原(含清理低碳环保能源需求)等设备;调研.剖析內容进一步推进，包含基础设施建设经营规模.合理布局.服务范围.工艺处理.解决工作能力.具体运作实际效果.达到环保标准及配套设施管线基本建设等;
依据环境可行性分析论述，对有可能造成重特大欠佳环境影响，或不能满足整体规划执行要求.无法合理完成园区环境污染集中化整治的基础设施建设建设规划，明确提出开店选址.经营规模.基本建设时钟频率及工艺处理.污水口设定.提标扩容更新改造.工业污水处理及配套设施管线基本建设等提升更改提议，或地区基础设施建设资源共享的提议。
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综合分析19种路径的能耗，能耗较高的4条路径都包括混和电制氢的阶段，百km能耗均超出500MJ，在其中FCV-P6（混和电制氢+液氢槽罐车）的能耗，做到551MJ/百km，FCV-P17为524MJ/百km。能耗较低的路径为可再生资源发电制氢路径.高炉煤气制氢及其燃气制氢的FCV路径，能耗水准为221～239MJ/百km。制氢+输氢路径和当场制氢路径对比，能耗区别并不大。
在同样制氢技术性的路径中，3种运输工具的能耗从低到高分别是气氢管路.气氢托车.液氢槽罐车。以FCV-P4.FCV-P5.FCV-P6为例子，清远环境影响评价，因为运输工具不一样造成的能耗差别仅占所有能耗的2%～3%，因而这3种路径的总能耗几近同样。因为全部路径PTW环节的水耗都为0，WTP环节的水耗即是这种然料路径WTW全过程的水耗。
不一样路径的水耗Fig.3Watercumptionindifferentpathways绝大多数FCV路径的水耗范畴是0.04～0.08m3/百km，都小于BEV路径的水耗0.11m3/百km，工厂环境影响评价多少钱，有一些路径的水耗乃至小于ICEV路径的0.05m3/百km。可是和混和发电制氢有关的FCV路径水耗较高，达到0.3m3/百km，基本上是BEV的3倍.ICEV的6倍。这也是因为混和发电一部分的水耗较高，而混和发电的水耗又在于电力工程构造。
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在GREET实体模型中，水电工程.风力发电.太阳能发电发电这3种可再生资源发电技术性的立即排放均为0，仅有需水量和效果的区别。充分考虑太阳能发电发电对区域的规定少，成本费也具备竞争能力，因而本分析挑选太阳能发电发电做为可再生资源电力工程的意味着。环境危害评价方法。自然环境排放的伤害会反映在对环境和人们身心健康的威协上。
必须点评排放污染物质的环境危害，文中选用LCA常见的绿色生态指标值99（Eco-indicator99）方式[28]，该办法将环境危害量化分析为身体毒副作用发展潜力.大气气溶胶发展潜力.光化学污染发展潜力.碱化发展潜力.气候变暖发展潜力等层面[32]，各种环境污染排放与环境危害指标值的权重值关联见表4。表4环境危害评价方法和权重值Table4Indexandweightofenvironmentalimpactassessment
混和发电制氢.煤制氢的FCV路径，矿山环境影响评价报告书，及其BEV路径的WTP环节能耗显著较高；可再生资源发电制氢.高炉煤气副产氢协同气氢运送.燃气制氢协同气氢运送的FCV路径，及其ICEV路径的PTW环节能耗高过WTP环节。不一样FCV路径的PTW环节的能耗相差不多，大概为135MJ/百km。而ICEV的PTW环节能耗为282MJ/百km，远超WTP环节的73MJ/百km，基本上是后面的4倍。BEV在WTP和PTW环节的能耗分别是135MJ/百km和96MJ/百km，前面一种是后面的1.4倍。
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