一、液压系统监测项目
1、运动粘度40℃；2、水分；3、酸值；4、氧化度；5、元素分析；6、清洁度；
二、液压油监测项目的意义
1.运动粘度：油品粘度增大可能来源于油品的氧化、杂质含量增高；或高粘度油品或水分的渗入；粘度降低可能来源于低粘度油品、水、冷却剂或燃料的渗入，或油品内高分子增粘剂受剪切力而产生变化；
2.水分：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结，水分会引起腐蚀、锈蚀和氧化，亦会使油品乳化导致粘度升高或降低；
3.酸值（TAN）：油品的酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标，酸值过大会对齿轮产生腐蚀现象，酸值降低可能是油品添加剂消耗；
4．氧化度：油品的氧化变化程度，判断油品能否继续使用的指标；
5.元素分析：测试油中污染磨损及添加剂元素变化趋势，指导视情维修与按质换油。铁（Fe）、铬（Cr）、镍（Ni）、锰（Mn）含量上升，表明钢质异常磨粒增加：齿轮、滚动轴承等存在异常磨损；铜（Cu）、铝（Pb）、锡（Sn）含量上升，表明滚动轴存在异常磨损；钙（Ca）、锌(Zn)、磷（P）、镁（Mg）等元素为油品添加剂元素，监测油品添加剂消耗量，有利于判断油品剩余寿命；Si、Na含量上升表明润滑系统密封不良。
6、清洁度：清洁度对液压系统来说尤为重要，液压系统在工作时油膜的的厚度一般在5微米一下，如果液压系统中存在比5微米以上的污染可以，有可能导致液压系统卡死。
三、在用油测试数据超过警戒线数据的说明
测试 | 超过警戒线数据的说明 |
外观 | 水或固体的总污染 |
粘度 | 油被污染或严重衰变，用错油 |
酸值 | a. 油接近使用寿命 b. 油被污染 c. 用错油 |
水分 | 油被污染，水漏入油中 |
清洁度 | 油品受到外界污染，或者设备本身产生的磨粒 |
磨损污染元素 | 存在磨粒污染的原因，相关部件磨损 |
添加剂元素 | 添加剂消耗，添加错油，油品稀释，添加剂沉淀 |
行业资讯：
润滑油是否低温流动性越好，品质越高？
对发动机启动的影响
润滑油的低温流动性差会造成机械设备在低温下启动困难。一般来说，润滑油黏度越小越有利于机械设备启动。但在低温条件下，润滑油的黏度大幅增加，工作阻力增大，容易造成机械设备启动困难。资料显示，一般活塞式发动机启动时润滑油的黏度不超过7600mm2/s，齿轮传动装置启动时润滑油的黏度不超过162 000mm2/s，因此严寒地区应当注意选用低温流动性较好的润滑油来保证发动机的启动。
对机械磨损的影响
低温下润滑油的黏度增大，流动性变差，润滑油输送到摩擦表面的时间延长，摩擦表面之间直接接触的可能性增加，机械磨损也相应增加。低温流动性不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固，使得机械摩擦部件处于缺油状态，磨损更加剧烈。
发动机三分之二的磨损来自于启动阶段，若润滑油的低温流动性差，发动机在低温下启动困难，再次启动时磨损也会增大。
对润滑系统的影响
低温下润滑油黏度增加，流动阻力变大，会造成低温润滑系统供油困难。为了提高润滑油的供应量，润滑系统的压力也会增大，当压力增大到一定程度时可能损坏润滑系统中的管路接头等部件。
其他影响
除了润滑，润滑油还担负清洁、散热﹑密封及减振等作用。低温流动性差的润滑油在低温润滑系统中的循环速度变慢，这一方面会减慢润滑部位的冷却散热速度，使摩擦部件出现局部高温；另一方面不利于及时清洁产生的金属磨屑、积炭及油泥等，对润滑油的使用带来一定的负面影响。
润滑油低温流动性差的原因
润滑油在低温下失去流动性的主要原因可分为两个方面，一是黏度增加导致的黏温凝固；另一个是蜡结晶造成的结构凝固。
黏温凝固
温度对润滑油黏度的影响非常明显，如20号航空润滑油在10℃时的黏度是50℃黏度的20倍。在低温下，润滑油分子的动能降低，分子间的距离减小，吸引力增大，从而使黏度增加，这种在低温下因润滑油黏度过高导致润滑油失去流动性的现象被称为黏温凝固。此时润滑油并非是真正凝结成固体，而是黏稠的膏状，表观上表现为不能流动。
润滑油的黏温凝固与润滑油本身的黏度以及黏温性能有关。对于高黏度油，由于其本身具有较高的黏度，在低温下更容易因黏度过大而失去流动性。
润滑油的黏温性能也对其黏温凝固有重要影响，黏温性能好的润滑油，黏度随温度的变化较缓，可在一定程度上缓解润滑油“凝固”。