广东省房屋检测鉴定中心、广东省危房鉴定单位、广东省钢结构检测机构、广东省厂房改造鉴定加固公司
---我们承接广东省所有市级、乡镇地区建筑物安全检测鉴定、加固施工、加固设计---
精品酒店为三层砖混结构，总面积1700M2，2014时对酒店进行了插层装修改造，在房屋diyi层新增一层钢结构，钢结构楼板上铺设50mm厚素混凝土板。为知悉房屋结构安全状况，需委托中冶建研院房屋检测中心对其进行检测鉴定。
在当初双方签订的房屋检测合同中，互相约定的提交检测报告周期为15工作日，公司如期提交房屋检测报告。检测报告据委托方提交的资料、现场检测得到的数据、检测结果、及结构承载力验算分析得出如下结论。
1.现场检查发现，主要构件完好，无较大裂缝损伤，也无明显耐久性损伤，装修后房屋墙体表面未发现任何损伤，楼屋面板无渗水现象。
2.经现场检测，构件混凝土强度等级推定为C20，砌筑砂浆强度等级推定为M0.5，砖强度等级推定为MU10。
3.根据房屋倾斜测量结果，房屋由西向东zui大倾斜率为2.9%，小于规范允许值4%。上部无明显因不均匀沉降引起的裂缝，认为房屋基础沉降满足安全使用要求。
4.经验算，房屋一层几处墙体受压承载力不满足现行规范要求，其余承重墙体受压承载力基本满足现行规范要求。
5.经验算，房屋二层有几处墙体厚比不满足现行规范要求，其余承重墙体高厚比均满足现行规范要求。
根据以上房屋检测结果得出：
1.房屋一层与二层墙体受力承载力计算不满足规范要求的墙体采取钢筋网水泥砂浆面层加固进行加固处理。
2.对三层走廊屋架下方局部割除部位在后续使用中需定期观察，时处理。
3.加固设计需拥有房屋加固设计资质单位完成，房屋加固施工应由具有相应资质的施工单位完成。
4.经过以上加固处理后，房屋结构应能满足相关规范要求，后期继续使用中，出现问题进行加固处理。
火灾后房屋检测的主要内容：
1、根据房屋受害程度，可燃性物的种类、数量、推测火灾范围和规模。
2、对受损结构构件进行外观调查，初步确定构件的温度分布情况和损坏程度及范围。
3、采用现场检测仪器，对受损构件和相应的未受损构件进行对比检测。
4、必要时对受损构件的受损部位材料取样，进行微观测试，确定结构构件的损坏程度。
5、确定结构力学模型，进行结构承载力验算，确定结构加固方案。
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学生安全问题涉及到生活中的许多方方面面，学生学习环境的安全也是大家比较重视的环节。学习环境的安全无非就是考虑好校园房屋建筑的安全性，对学校建筑物的抗震性能能否达标也是值得关注的。一方面我国处于地震带的区域比较多，每年都会有大大小小的地震发生，进行学校房屋建筑抗震检测鉴定，也是为了保证学校房屋的抗震性能，终目的也是保护学生的人身安全。
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怎样的房屋是危房?
《危险房屋鉴定标准》(JGJ125-99)定义结构已严重损坏，或承重构件已属危险构件，随时可能丧失稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。
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桥梁的特殊检查，一般是在桥面铺装完成以后进行。由于混凝土结构在浇注过程中受到各种外力的影响，可能会产生一些裂缝、蜂窝等病害。这些病害的存在会直接影响桥梁的使用寿命和行车安全，对桥梁的养护显得十分重要。本文结合自己多年来的工作经验，谈谈如何通过特殊检查的方法来及时发现和处理这些问题：
一、外观质量 外观质量是反映一座桥整体状况的重要指标之一。外观质量的优劣直接影响到人们对一座桥梁的评价和印象。
1、表面缺陷的检查 表面缺陷包括裂纹、蜂窝麻面、露骨料及钢筋锈蚀等几种情况; (1)裂纹 检查方法：
用钢尺沿梁端顶面的纵向或横向划线进行检查; (2)蜂窝麻面 检查方法：
用直尺沿梁端顶面的纵轴方向刮涂水泥浆后观察其是否出现不规则的凹陷或隆起(注意观察时避免漏掉局部)。(3)露骨料及钢筋锈蚀。
检查方法：
用小锤敲击梁体两端顶部的混凝土块以判断是否有空洞现象;若有空洞现象则应仔细查看并记录下空洞的大小以及形状(如圆形孔洞)，使用小刀将孔洞周围的混凝土剔去以便观察有无钢筋锈蚀的情况发生(如果发现钢筋有严重生锈的现象则需重新处理后再进行检测);(4)其他异常情况的检查当上述三种情况均未出现时则可判定该处为正常状态;当上述三种情况中有一项或者多项存在时则需要对整座桥的外观进行检查以确认是否存在异常问题。(例如某座桥在施工过程中曾发生过严重的开裂现象且已进行了补救措施但仍然没有彻底解决)
2、截面尺寸的检查截面尺寸是反映一个构件几何特征的基本参数之一，也是设计计算的一个重要数据资料。截面积过大过小都会严重影响结构的承载力从而影响正常使用功能甚至造成安全事故的发生。(例如某条公路上的一座特大型拱桥由于设计不当而导致了严重的坍塌事故)(1)横断面的宽度 横截面宽度过大易导致结构刚度不足而导致变形增大从而引起应力集中从而导致破坏的发生;(例某大桥主墩横断面宽度为32.5m而实际测量值为31.5m ) (2)横断面的高度横断面过高会导致结构重心过高而引起较大的不均匀沉降而造成破坏;(例 某大桥主墩高度为47.5m而实际测量值仅为40.5 m。